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智能网联汽车道路测试管理规范自动驾驶路测有规可依为推进交通运输转型升级创新发展，规范智能网联汽车道路测试管理，工业和信息化部、公安部、交通运输部共同出台了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（下称《规范》）。测试主体、测试驾驶人及测试车辆必须适格，满足多个“硬指标”。《规范》要求，测试主体除了具备独立法人单位、技术条件之外，还需对智能网联汽车测试时可能造成的人身和财产损失具备足够的民事赔偿能力。测试驾驶人经测试主体授权，负责测试并在出现紧急情况时对测试车辆实施应急措施，需要与测试主体签订有劳动合同或劳务合同等条件，并具备以下条件：需取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录。测试车辆方面，除了满足技术要求之外，车辆的自动驾驶功能应由国家或省市认可的从事汽车相关业务的第三方检测机构进行检测验证。

而日本成为美国贸易逆差的主要来源国，对日、德、英、法的贸易逆差合计超过美国全部贸易逆差的一半。1985年，美国对日本的贸易逆差达到461亿美元，约占美国总贸易逆差的三分之一。美国对联邦德国、法国和英国的贸易逆差也相对较大，分别为112亿美元、37亿美元和34亿美元，美国对上述四国的贸易逆差超过当年全部贸易逆差总额的一半。

但从实际表现来看，数据显示，报告期内，北京文化的艺人经纪业务实现营收7611.5万元，占其总营收的6.32%，同比下降44.65%。与此同时，其综艺板块在2018年的营收数据为空白，同比下降100%，这也就意味着，在过去一年时间内，北京文化的综艺业务已陷入停滞状态。

此举不同于中国以往做法。此前，在中国发行股票一般不需要这样的基石投资者。路透社称，由于这些海外巨头的市值巨大，中国证监会担心他们‘会在二级市场上带走太多的流动性，从而导致基准指数的下滑’。所以，引入基石投资者有助于缓解流动性下降，因为他们会认购大量的股票，并且在一段时间之内不能抛售。